Wanneer die gas van die A-mondstuk na die pneumatiese aktuator krimp, lei die gas die dubbelsuier na beide kante (die silinderkop-einde), die wurm op die suier draai die rat op die dryfas 90 grade, en die afsluitklep maak oop. Op hierdie tydstip word die lug aan beide kante van die pneumatiese aktuatorklep uit die B-mondstuk vrygestel.
Omgekeerd, wanneer die gas van die B-mondstuk na beide kante van die pneumatiese aandrywer krimp, beweeg die gas die dubbelprop reguit na die middel, die wurm op die suier draai die rat 90 grade kloksgewys, en die afsluitklep word toegemaak. Op hierdie tydstip word die lug in die middel van die pneumatiese aandrywer uit die A-mondstuk ontslaan.
Vanuit 'n breër perspektief word dit in twee interne strukture verdeel: rattipe en bifurkasietipe. Die rattipe is die netto gewig van die transmissie, en die bifurkasietipe is die netto gewig van die transmissie. Moenie so 'n klein verskil onderskat nie. Dit is ook deel van 'n belangrike opgradering! In hierdie geval kan die elektriese aandrywer verander word van die oorspronklike onmiddellike slagreëling na 'n redelike slagreëling wat meer in lyn is met die perspektief van die klepvlinderklep, die volume kan verminder word tot 2/3 van die verlede, en die gaskringloop kan met ongeveer 30% bespaar word.
Strukturele kenmerke van pneumatiese aktuators:
(1) Die enjinblok van geëxtrudeerde aluminiumlegeringsprofiel word opgelos deur harde lugoksidasie, die oppervlakmateriaal is hard en solied, en die slytasieweerstand is sterk.
(2) Stywe dubbelsuierrat. Wurmstruktuur, presiese tandbewerking, stabiele transmissiestelsel, simmetrie van installasiedele en stabiele uitsetwringkrag.
(3) Die F4-geleidingsring word op die hoofbewegingsposisie van die suier, wurm en uitsetas geïnstalleer om lae wrywing, lang lewensduur te verseker en te verhoed dat metaalmateriale met mekaar in aanraking kom.
(4) Enjinblok. Laer-einddeksel. Uitsetas. Torsieveer. Standaardonderdele, ens.
(5) Die torsieveer van 'n enkele lugbeheerde elektriese aandrywer word na voorspanning geïnstalleer, wat veilig en gerieflik is om uitmekaar te haal.
(6) Die AT pneumatiese aktuator kan die dubbelslag-rangskikking van 0 grade, 90 grade en 5 grade positiewe en negatiewe pole by die oop- en toemaakdele verstel.
(7) Die installasie- en verbindingspesifikasies is in lyn met ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 en NUMAR-spesifikasies, en AT160 word gewaarborg.
Die vakuum-solenoïdeklep, reisskakelaar en ander bykomstighede is maklik om te installeer.
(8) Daar is verskeie vorms van die uitsetas-monteringsverbindingsgate (vierkantige gat, as-sleutelgat, plat gat) om van te kies.
(9) Die voorkomsontwerp is pragtig en elegant, die gewig is lig, en die vogbestande seëlstruktuur word voorsien.
(10) Normale temperatuur tipe. Hoë temperatuur tipe. Ultra lae temperatuur tipe. Nitrielrubber word gebruik vir binnenshuise temperatuur werk, en fluoorrubber word gebruik vir hoë temperatuur of ultra lae temperatuur.
Die bogenoemde plastiek- of silikoonmodelkeuse is slegs vir verwysing.
Gee asseblief die werklike hoofparameters wanneer u koop:
1. Tipe hekklep (klep. Vlinderklep)
2. Seëlmetode van die hekklep (sagte seëling. 204 harde seëlende hekklep)
3. Die klep is 'n meerweg-kogelklep (tweeweg, L-tipe drieweg, T-tipe drieweg, vierweg-kogelklep)
4. Klepkernvorm (V-tipe, O-tipe)
5. Materiaalwerkdruk
6. Is dit toegerus met toebehore (vakuum solenoïdeklep. Gas.
Filtertoestel. Eggotoestel).
Plasingstyd: 25 Mei 2022
