Wanneer die gas van die A-spuitstuk na die pneumatiese aktuator krimp, lei die gas die dubbele suier na beide kante (die silinderkopkant), die wurm op die suier draai die rat op die dryfas 90 grade, en die afsluitklep maak oop.Op hierdie tydstip word die lug aan beide kante van die pneumatiese aktuatorklep uit die B-spuitstuk ontslaan.
Omgekeerd, wanneer die gas van die B-spuitstuk na beide kante van die pneumatiese aandrywer krimp, beweeg die gas die dubbelprop reguit na die middel, die wurm op die suier draai die rat 90 grade kloksgewys, en die afsluitklep is toe.Op hierdie tydstip word die lug in die middel van die pneumatiese aktuator uit die A-spuitstuk ontslaan.
Vanuit 'n groot perspektief word dit in twee interne strukture verdeel: rattipe en bifurkasietipe.Die tipe rat is die netto gewig van die transmissie, en die gevorkte tipe is die netto gewig van die transmissie.Moenie so 'n klein verskil onderskat nie.Dit is ook deel van 'n sleutelopgradering!In hierdie geval kan die elektriese aktuator verander word van die oorspronklike onmiddellike slagreëling na 'n redelike slagreëling wat meer in lyn is met die perspektief van die klepvlinderklep, die volume kan verminder word tot 2/3 van die verlede, en die gaskring kan met ongeveer 30% bespaar word
Pneumatiese aktuator strukturele kenmerke:
(1) Die enjinblok van geëxtrudeerde aluminiumlegeringsprofiel word opgelos deur harde lugoksidasie, die oppervlakmateriaal is hard en solied, en die slytweerstand is sterk.
(2) Stywe dubbelsuierrat.Wurmstruktuur, presiese tandkoppeling, stabiele transmissiestelsel, simmetrie van installasieonderdele en stabiele uitsetwringkrag.
(3) Die F4-geleidingsring word op die hoofbeweegposisie van die suier, wurm en uitsetas geïnstalleer om lae wrywing, lang lewensduur te bereik en te verhoed dat metaalmateriale met mekaar in aanraking kom.
(4) Enjinblok.Draende einddeksel.Uitset as.Torsieveer.Standaard onderdele, ens.
(5) Die torsieveer van 'n enkele lugbeheerde elektriese aktuator word geïnstalleer na voorspanning, wat veilig en gerieflik is om uitmekaar te haal.
(6) Die AT pneumatiese aktuator kan die dubbelslagrangskikking van 0 grade, 90 grade en 5 grade van positiewe en negatiewe pole by die oop- en sluitingsdele aanpas.
(7) Die installasie- en verbindingspesifikasies is in lyn met ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 en NUMAR spesifikasies, en AT160 is gewaarborg.
Vakuum solenoïde klep, reis skakelaar en ander bykomstighede is maklik om te installeer.
(8) Daar is verskillende vorms van die uitset-as-monteringsverbindingsgate (vierkantige gat, as-sleutelgat, plat gat) om van te kies.
(9) Die voorkomsontwerp is pragtig en elegant, die gewig is lig, en die vogbestande seëlstruktuur word voorsien.
(10) Normale temperatuur tipe.Hoë temperatuur tipe.Ultra lae temperatuur tipe.Nitrilrubber word gebruik vir binnenshuise temperatuurwerk, en fluoorrubber word gebruik vir hoë temperatuur of ultra-lae temperatuur.
Bogenoemde plastiek- of silikoonmodelkeuse is slegs vir verwysing.
Gee asseblief die werklike hoofparameters by die aankoop:
1. Hekklep tipe (klep. Vlinderklep)
2. Hekklep seëlmetode (sagte verseëling. 204 harde verseëling hekklep)
3. Die klep is 'n meervoudige balklep (tweerigting, L-tipe drierigting, T-tipe drierigting. Vierrigting balklep)
4. Klepkernvorm (V-tipe. O-tipe)
5. Materiële werksdruk
6. Is dit toegerus met bykomstighede (vakuum solenoïde klep. Gas.
Filter toestel.Echo toestel).
Postyd: 25 Mei 2022