Elektriese aandrywers word in twee tipes verdeel: elektries en pneumaties. Baie mense wonder dalk wat die verskil tussen hulle is en hoe om hulle van mekaar te onderskei? Vandag praat ons oor die eienskappe en toepassings van pneumatiese en elektromeganiese toerusting.
Elektriese aktuators staan ook bekend as elektriese aktuators. Volgens die bewegingsmodus word dit verdeel in: hoekige slagreëling en reguit slag; elektriese reguleringsklep of elektriese vlinderklep wat algemeen gebruik word in kleptipes van ondersteunende fasiliteite; WS wisselstroom of GS gelykspanning is die dryfkrag; volgens die postuurmetode kan dit in twee kategorieë verdeel word; die voordeel is elektriese energie Gerieflik, vinnige datasein-oordragspoed, lang oordragafstand, gunstig vir gesentraliseerde beheerstelsels, hoë sensitiwiteit, hoë presisie, gerieflik met elektriese verstellingsinstrumentpaneel, eenvoudige montering en bedrading. Die nadeel is dat die struktuur omslagtig is, die dryfkrag klein is, en die gemiddelde toerustingmislukkingskoers hoër is as dié van pneumatiese aktuators. Dit is geskik vir plekke met lae ontploffingsbestande vereistes en 'n gebrek aan pneumatiese kleppe.
Pneumatiese elektriese aandrywer
Soos ons almal weet,pneumatiese aandrywersis 'n klassifikasie van aktuators. Die volgende is die spesifieke inhoud van die verskil tussen pneumatiese aktuators en elektriese aktuators. Die bestuursmeganisme en verstellingsmeganisme van die pneumatiese aktuator is verenig, en die bestuursmeganisme sluit plastiekfilmtipe, suiermasjientipe, vurktipe en raktipe in. Die suierenjin het 'n lang slag en is geskik vir plekke waar die dryfkrag groot is; die diafragmatipe het 'n klein slag en kan die klepsitplek slegs onmiddellik druk. Vurktipe pneumatiese aktuator het groot wringkrag en klein spasie. Die wringkragkurwe is meer soos dié van 'n skuisklep, maar nie so mooi nie; algemeen in hoë-wringkrag klepliggame. Die rakpneumatiese aktuator het die voordele van eenvoudige struktuur, stabiele en betroubare postuur, veiligheid en ontploffingsbestandheid. In vergelyking met elektriese aktuators, pneumatiese aktuators
1. Wat tegniese prestasie betref, sluit die voordele van pneumatiese aandrywers hoofsaaklik die volgende vier aspekte in:
(1) Goeie aanpasbaarheid by die werksomgewing, veral goeie vlambaarheid. Vlambaar en plofbaar. Baie stof. Sterk magnete. In vergelyking met hidrouliese perse in stralingsbronne en vibrasie, elektroniese toestelle. Superieure elektriese beheerstelsel.
(2) Vinnige aksie en vinnige reaksie.
(3) Die las is groot en kan voldoen aan die toepassing van hoë wringkragafleiding (maar die huidige elektriese aandrywer het geleidelik die pneumatiese lasvlak in die huidige stadium bereik).
(4) Die motor word maklik beskadig wanneer die slagreëling geblokkeer is of die klepsitplek geblokkeer is.
2. Die voordele van elektriese aandrywers sluit hoofsaaklik in:
(1) Geen nodig om verskeie pneumatiese pype te monteer en te beskerm nie.
(2) Die las kan sonder dryfkrag gewaarborg word, terwyl die pneumatiese aandrywer voortdurend werkdruk moet lewer.
(3) Die vloeistofdigtheid van die gas sonder die "lekkasie" van die elektriese aandrywer maak die betroubaarheid van die pneumatiese aandrywer effens swakker.
(4) Kompakte struktuur en uitstekende volume. In vergelyking met die pneumatiese elektriese aktuator, is die struktuur van die elektriese aktuator relatief eenvoudig. Die hoof elektroniese beheerstelsel bestaan uit elektriese aktuators en 'n driedelige DPDT-kragskakelaar. 'n Stroombreker vir maklike installasie en 'n paar kabels.
(5) Die drywerbron van die elektriese aandrywer is baie buigsaam, en die algemene motorkragtoevoer kan aan die vereistes voldoen, terwyl die pneumatiese aandrywer 'n pneumatiese klep moet hê en die aandrywingsapparaat moet verminder.
(6) Die elektriese aandrywer is stiller omdat daar geen ander werkdruktoerusting is nie. Oor die algemeen, as die pneumatiese elektriese aandrywer met 'n demper geïnstalleer word onder die uitgangspunt van 'n groot las.
(7) In pneumatiese toerusting moet die sein omgeskakel word na 'n gasdatasein, en dan na 'n sein. Die oordragspoed is relatief stadig. Komplekse beheerkringe is nie geskik vir oormatige komponentvlakke nie.
(8) Die elektriese aandrywer het beter beheerakkuraatheid.
Die elektriese aandrywer het swak veiligheid en ontploffingsbestandheid, die motorposisie is nie vinnig genoeg nie, en die motor word maklik beskadig wanneer dit weerstand tydens die slag teëkom of die klepsitplek vassteek. Aangesien die elektriese aandrywer self egter die funksie van 'n servomotor het, is geen eksterne servoversterker nodig nie; 'n oorspanningsbeskermingsmodule kan gebruik word; die voor- en agterposisies word lukraak gekies; die skuinsklep word gesluit na die kragonderbreking; beskadig. Elektriese aandrywers verbeter en brei die ontwikkelingstendens van toepassings uit.
Plasingstyd: 1 Julie 2022
